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“外卖小哥”的交通安全“困局 ,”怎么破?

来源:本报讯 发布时间:2021-01-13

“外卖小哥”的交通安全“困局 ,”怎么破?

  头戴蓝黄头盔,身穿蓝黄马甲,骑着电动车,车后载着保温箱,飞速地穿梭在城市的大街小巷……在永城,这样的外卖平台送餐员并不少见。然而,逆行、加塞、超速、闯红灯、乱调头,不时上演“生死时速”……这种违反交通规则的现象也屡见不鲜。
  近年来,互联网催生出的“宅经济”深度融入人们的生活中,美团外卖、饿了么等与大众日常生活紧密相关的外卖送餐APP为人们生活带来了极大便利,促生了较为成熟的产业链。外卖行业景气发展给人们带来方便的同时,也衍生出一些亟待解决的乱象。用户为了能早点吃到热腾腾的饭菜择优选择配送较快的平台,平台之间为了吸引用户将竞争点集中在送餐速度上,配送员为了准时送达或求快多送几单违反交通规则,这便形成了一个看似难以破解的问题闭环。那么,“外卖小哥”的交通安全“困局”,怎么破?

分秒必争的骑手们,别拿生命送餐
  “一天晚上,我在永兴街正常开车行驶,一位外卖小哥骑着电动车飞速迎面向我驶来,我立马紧急刹车,但外卖小哥因车速过快还是撞到了我的车上,我的车凹了一大块,他的电动车飞出五六米,他趴在地上一动不动,当时我就吓蒙了。”日前,一位读者向记者讲述了发生在他与外卖小哥之间的一场交通事故。
  发生事故后,当事人立马下车去看外卖小哥是否受伤,而当时外卖小哥爬起来想到的第一件事只是“不能超时”,根本顾不上自己的伤势和询问对方的车辆情况。“我一看他身体没有大碍又这么着急送餐,也没有要求他赔偿车辆损失。”当事人告诉记者。
  有人因为送餐发生小剐小蹭,也有人为此献出了宝贵的生命。
  日前,我市某送餐平台的一位外卖小哥在深夜11点送餐时,撞上了一辆正常停放的大货车,失去了自己的生命。一场谁也不愿见到的悲剧发生了,这背后,是一个家庭的破碎,是白发人送黑发人的辛酸与痛苦,也是外卖配送行业亟待解决的困局。近年来,国内外都发生过外卖小哥为了求“快”、求“准时”,因闯红灯、违规并道导致人员死亡的恶性交通事故。虽然这类属于意外,但惨痛的后果不得不引人思考。
  采访发现,收入相对较高、薪酬支付稳定、工作时间灵活,是吸引众多劳动者投身外卖行业的原因。饿了么送餐员王鹏程说,他曾从事过不少职业,这个职业是做的时间最长的,只要送餐够快,接单够多,就能有一笔还可以的月收入。
  然而,骑手们要想挣更多的钱,就要跑更多的订单。因为平台给出的送达时间是从商家接单开始,商家出餐后,骑手取餐、送餐,相当于商家和骑手是一个接力棒,商家出餐慢,消耗的时间就必须由骑手给“追回来”。
  “有时候从商家拿到外卖都过去20分钟了,剩下的10分钟我要骑行3公里、跑进小区、找用户单元楼、等电梯上楼。遇到没有电梯或者停电的情况,我还爬过20层的楼梯去送餐。”一位骑手说。“赶时间”是骑手们用生命送餐的核心原因。

逐底竞争的平台,请优化配送机制
  数据显示,目前,我国在线点外卖人数近5亿人,美团外卖、饿了么两家已包揽了外卖行业超过90%的市场份额。仅在永城,美团外卖骑手人数有100余名、饿了么有80余名。两家外卖平台的持续“开杠”“酣战”,已经形成逐底竞争,即不断试探送达时间的底线指标。
  专家认为,外卖行业平台之间的竞争越来越集中在送餐速度上,导致原本应该综合多种指标的算法,忽略了骑手的安全和压力状况。他们不断试探送达时间的底线指标,把所有的竞争参数穷尽了后,压力就被推到骑手那里,导致骑手处于极限和超负荷的工作状态。
  据了解,外卖平台属于系统派单,系统会根据骑手的活动范围、路程智能派单。只要系统觉得你能送,就会一直给你派单子。如果骑手拒单,会有惩罚,拒单次数多了,系统便不再派单。没单子哪来的收入?所以,哪怕送餐时间比较紧张,骑手也会硬着头皮把单子接下来。
  为了能在更短时间内完成更多单子,获得更多收入,很多外卖小哥都会选择“用违法违规换时间”。此外,平台设立的“超时罚款”“差评罚款”等规则,也进一步加剧了外卖小哥的交通违法高发行为。
  针对此现象,记者采访了市交警大队相关负责人汪峰,据介绍,为了增强外卖配送员的交通法治观念和文明交通意识,有效预防和减少道路交通事故的发生,自2018年起,我市每周组织外卖骑手及快递员对其进行一次交通安全知识培训,重点讲解电动车驾驶常识和注意事项等方面的知识,教育提醒其要时刻遵守道路交通法律法规,文明出行、守法出行,保障自身和他人的生命财产安全,并要求头盔佩戴率达100%。
  记者在调研中了解到,多数外卖骑手和外卖平台之间形成了复杂的雇佣关系,且送餐人员流动性较大。虽然平台给每位骑手都上了保险,但当出现事故的时候,容易导致多方相互踢皮球,无法保障外卖骑手的权益,真正理赔的时候,导致赔偿困难。
  记者认为,解决外卖骑手面临的困境,最重要的是平台企业能够正视、尊重和真正保障劳动者权益,而不是让骑手成为只会为企业赚钱的工具。

记者手记
  有人说送外卖是“与死神赛跑,和交警较劲,和红灯做朋友”,有人说那些“冲锋陷阵”的外卖小哥们为了几块钱真的不值得用生命去搏。若不是生活所迫,谁愿以命相搏呢?一边是用户需求,一边是自身安全,看似这是被困在系统里的外卖骑手的两难选择,其实是商家、平台、骑手、用户的多维博弈。
  面对外卖骑手的交通安全困局,饿了么推出在结算付款时,将增加一个“我愿意等待5分钟/10分钟的小按钮”;美团外卖调度系统则会给骑手留出8分钟弹性时间,规避了外卖骑手因为超时而面临的惩罚问题。从用户的角度,其实大部分人是愿意多给骑手一点时间,但这个时间肯定不是让外卖骑手先去给别人送餐的,而是让骑手不用争分夺秒送餐,在路上保证安全。如果导致用户被系统或者骑手刻意把送餐时间推后,就严重伤害了用户的权益,伤害到宽容的消费者。要想真正保障外卖员送餐安全,更需要平台机制、交警参与、用户理解、外卖员重视自身安全的多方协力。

责任编辑:jryccm
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